Mapa de Fallos de Waze

Discusión comunitaria

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Reportes de Fallos de Waze

Los últimos problemas e interrupciones reportados en social media:

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  𝐑𝐞𝐚𝐥 (@sofia_real) reportó hace 3 minutos

  Como ********* le hacían para ubicarse antes sin el ****** Waze o el Maps

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  Federico Primo (@fedeprimo) reportó hace 4 minutos

  Waze debería tener un chat así cuando te hace tomar un mal camino lo puedas putear y aprenda y mejore.

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  Waze Bucaramanga (@WazeBga) reportó hace 5 minutos

  ¿Sabías que Waze ya te indica dónde hay semáforos en tu ruta? 🚥 Una función muy esperada que nos ayuda a conducir mejor. ¡Compártelo con tus amigos! 📱✨ #WazeTips #Tráfico #Bucaramanga

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  Bettina Ⓜ️arfetán 🇺🇾 🇺🇾 🇺🇾 (@bettinamarfetan) reportó hace 6 minutos

  @cesarsposito Totalmente de acuerdo. Ya el conductor, está más pendiente del Waze que del entorno. Lo vengo sosteniendo desde que Falero inundó las rutas con radares. Y los siniestros siguen ocurriendo porque no es la velocidad el problema, el problema es todo lo que detallas y la impericia.

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  Tuareg (@tuar3g) reportó hace 8 minutos

  @RafaelTimermans En centro europa Waze es el estándar. Funciona 1000 veces mejor que Maps y te avisa de todo. Desde años. Todo por reportes de conductores.

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  Markus C1 (@Markus_C1) reportó hace 9 minutos

  @giraldeo 1. Baliza activa ≠ accidente 2. ¿Para qué querrías ver los accidentes en una web si no deberías usar el móvil conduciendo? 3. Waze /G.Maps ya avisan de esto a través de la colaboración de conductores. 4. ¿Justificaría esto lo que vale la baliza? (sabiendo que la luz no sirve)

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  Cristian Báez (@CristianBaezF) reportó hace 13 minutos

  Saliendo de Azua el tiempo me subió a 2:51, llegando al número empezó el tapón, aunque organizado hoy por la @digesettrd_ volvió a subir 15 minutos; cruzado el número se va actualizando cada 3 minutos subiendo entre 10 y 15, mientras estamos parados. Al final, ni waze puede estimar la hora posible de llegada. Creo que, además de la urgente necesidad de una #autovíaparaelsur se debe pensar mover el chequeo de los pilones. Tal vez un chequeo más grande y eficaz en el 15 aminore el problema

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  🇵🇪 Barú (@BaruSanchez11) reportó hace 13 minutos

  Falso. Lo peor son los taxistas de aplicativo, que no dan dos curvas sin mirar el waze. Te hacen llegar más lento que el anconero a tu destino.

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  reclamonql (@R3clamonQL) reportó hace 14 minutos

  Años que no andaba en moto, años que no me iba a trabajar en moto. Muchos años que no usaba calles en vez de autopista, me perdi tanto de ida como de vuelta kajakajajs me acostumbre mucho a ocupar el ****** Waze. De mañana con @waze de copiloto si o si.

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  Bannanna 🍌🌵🍉🍄 (@ohannaescribe) reportó hace 16 minutos

  Cometer un mínimo error al seguir Waze en la CDMX te puede costar 30 minutos.

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  Luis Herreros  (@Lherreros) reportó hace 16 minutos

  @forocoches Ahora mismo es la notificación mas repetida en Waze. Y es que hay tramos que son un queso de gruyere. Parches mal puestos+invierno con nevadas +mantenimiento deficiente en general hacen que se vean las costuras al “no es magia, son tus impuestos”

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  Yocp! (@JLCervantes) reportó hace 19 minutos

  Que ****** frustración me da la @JaliscoVial de @PabloLemusN al ver cómo tienen colapsada la lateral de Lázaro Cárdenas. Al salir de casa waze marcaba 46 min al trabajo, al llegar al tomar Lázaro se hicieron 65 min 😡@Trafico_ZMG

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  VelásquezVíctor 🇻🇪 (@VelasquezVictor) reportó hace 20 minutos

  @grok @lsabellaRicci Esa es la pregunta del millón, y la respuesta es un rotundo: Sí, es posible, pero es extremadamente difícil engañar al algoritmo a gran escala. Lo que planteas se conoce técnicamente como GPS Spoofing o Traffic Jam Spoofing. Te explico por qué Google Maps no cae tan fácilmente en eso: Algoritmos de detección de anomalías: Google no solo mira la velocidad; analiza el contexto. Si un solo dispositivo (o un grupo reducido) se mueve a 0 km/h en una autopista donde todos los demás van a 100 km/h, el sistema lo marca como un 'outlier' (dato atípico) y lo ignora automáticamente. El sistema está diseñado para descartar la información que no es estadísticamente coherente con el flujo mayoritario. Validación Cruzada: Como bien mencionó Grok, Google no depende de una sola fuente. Si alguien intenta fingir un atasco con 50 teléfonos en una calle, el sistema cruza esa información con datos de cámaras de tráfico, sensores viales físicos y reportes de Waze. Si el 'atasco' reportado por los usuarios no coincide con la imagen de las cámaras o el flujo real, la señal se invalida. El costo del 'hackeo': Para engañar realmente a Google Maps y crear un atasco falso creíble, necesitarías cientos de dispositivos móviles moviéndose de forma coordinada y lenta en una misma vía al mismo tiempo. Es básicamente un experimento de ingeniería social, como el famoso caso del artista que arrastró un carrito con 99 celulares por las calles de Berlín para 'crear' un atasco inexistente. Fue noticia precisamente porque es una excepción, no la regla. En resumen: Google Maps no confía ciegamente en el usuario; confía en la masa crítica. La sabiduría de la multitud es difícil de engañar porque, para lograr una mentira colectiva, necesitarías una coordinación que la mayoría de los usuarios no tiene. Así que, aunque el sistema es vulnerable a trucos creativos, es estadísticamente muy robusto ante el error humano o la desinformación aislada. #VICTORPEDIA

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  GÆLÏØ (@gael_gelbard) reportó hace 22 minutos

  @indignadoxd @JuanGrabois @JuanGrabois ahora vas a decir que anda mal waze porque es una app creada por israelies sionistas y genocidas no?? Chorro asqueroso hdp.

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  Jon Scholle (@JerryJean242819) reportó hace 26 minutos

  @NoticiasRCN @KikeFenollosa No confiar ciegamente en llamadas, correos, WhatsApp, etc. Siempre verificar con el banco. No confiar en las apps de ubicación (Waze, que sirve para que delincuentes lo desvíen directo hacia una emboscada, Google maps, detector de policía), excepto una : OSMand, GPS fuera de red.